最近根据德州A&M交通协会和INRIX公司26日公布的报告，美国交通拥堵情况去年达到新高，比以往各年都要严重。其中，最严重的区域是华府、洛杉矶和旧金山。大波士顿区的堵车恶劣情况排名全美第六，驾驶人平均每年得多花63个小时在路上，还得多花1388元汽油费。
这项分析报告根据的是联邦统计的道路汽车数量，以及在全美130万都会地区道路和高速公路上所收集的车速资料。报告中并有交通壅塞城市排名，以及驾驶人因为交通堵塞，每年平均多花费的上下班时间，以及耗费的汽油金额。
美国《时代》杂志也列出了美国几个堵车最严重的城市。首都华盛顿位列榜首，去年平均每名通勤者被堵车浪费了82小时。
华盛顿成为堵车最严重的城市；洛杉矶排名第二，每名通勤者去年平均因堵车浪费了80小时；旧金山排名第三，每名通勤者去年平均因堵车浪费了78小时。纽约和加州的圣荷西（San Jose）紧随其后。
报告称，堵车日益严重与美国就业率上升有密切关系，相比1982年，如今美国人堵车耽误的时间是过去的一倍，而在人口不足50万的城市，这一数字翻了两番。
报告预计到2020年，全美国的堵车时间，平均每一位上下班高峰的通勤者，将从去年的42小时增加到47小时。随着通勤需求增大和自动化数据时代的進一步发展，这个数字还将攀升。
前十名排名如下：
1.大华府地区：82小时 1834元
2.大洛杉矶地区：80小时 1711元
3.大旧金山地区：78小时 1675元
4.大纽约市：74小时 1739元
5.加州圣荷西：67小时 1422元
6.大波士顿地区：64小时 1388元
7.西雅图：63小时 1491元
8.休士顿：61小时 1490元
9.芝加哥：61小时 1445元
10.加州河滨市—圣伯纳汀诺市(Riverside-SanBernardino)：59小时 1316元
有车一族，你们在美国开车情况怎么了？
再来看看各大都市各出奇招：
洛杉矶：科学管理，严格执法
美国人是一个生活在汽车轮子上的民族。在人口约1100万的加利福尼亚州洛杉矶地区，路上跑的车就接近千万辆，要维护好交通秩序显然不是易事。但加州政府制定的交通规则，在科学的管理和严格的执法配合下，却使洛杉矶地区的交通秩序井然：
一、“停车牌”。在美国开车，不管是在加州还是在其他州，见得最多的交通标识就是“停车”牌。停车牌是一种８角形的红色交通标识牌，上面用英文写着“停”，竖立在从小街道到主要街道或小街道和小街道的交叉路口，替代红绿灯。驾车者见到停车牌后要将车停在停车线前，看清楚横在前面的街道上没有车辆行驶，确保可以安全通过时才能通过或转入横在前面的街道。
在交通不繁忙，车流量不大的街道交叉路口上用停车牌比用红绿灯的好处多。一是能保证与多条小街道交叉的主要街道的畅通。二是能提高小街道交叉路口的通车效率。
洛杉矶公路上的大堵车由来已久
在洛杉矶，有些时速限制为６０公里但车流量不大的街道也用停车牌而不用红绿灯。在两条时速限制相同的非主要街道相交时，多数情况会采用在四面都竖停车牌来管理交通。四个方向来的车到路口都要停下来，谁先到停车线前面停下来谁就先行，依次通过，井井有条。
井井有条的行驶秩序形成还是要靠良好的个人驾驶习惯
二、不得堵塞路口。加州交规中有不得堵塞路口的规定，十字路口和丁字路口停车线前路面上都会写明“不得堵塞相交路口”。当你行驶到交叉路口时，即使是绿灯，也不能将车停在路口中间。如果由于塞车，你前面的一辆车在穿过路口后在纵向街道上留下的空间不够容下你的车，你就必须在绿灯前停住，等前面的车向前移动腾出路面。如果你硬行驶到路口中间，万一前面的车没有动，这时绿灯变红灯，你就会因堵塞横向交通而被罚款。
三、多乘客车道。在洛杉矶地区，一旦塞车有了急事怎么办？别急，拉上一个朋友坐在身边，走多乘客车道。美国各州交通管理部门提倡邻居之间互相搭车上下班，以减少高速公路的车流量，在高速路容易塞车的路段，一般会在路左边专门开辟出一条多乘客车道，规定只有公交车和至少有两人或至少有３人的小车才能通行。为保持多乘客车道的畅通，加州法律规定，一个人开车进入多乘客车道，将受到重罚，罚款额高达２７０多美元。
纽约：CBD工作的绝大多数坐公交回家
到2012年，北京才6条地铁线。但是纽约现在就已经有28条地铁。总长1140多公里，490个地铁站遍及全市各地。此外还有公共汽车线路244条，总长3000多公里。纽约还有连结周围地区的通勤火车，为居住在纽约周边地区的人上下班提供经济快捷的交通服务。
据统计，纽约公交系统每年运送的乘客达24亿人次，是北美地区最大的公交系统。目前，在曼哈顿中央商业区工作的人中有80%的人选择公共交通作为主要出行手段。而在北京的CBD地区，绝大多数的白领还是选择自己开车，导致大望路和大北窑一带拥堵非常厉害。
伦敦：收取小汽车“进城费”
目前，伦敦已建成包括地铁、轻轨、公共汽车和出租车为一体，方便快捷的交通网络。伦敦交通有70%依靠地铁，每小时发出的列车达90班次。与此同时，地面公共交通也在不断发展，地铁、火车和地面公共汽车立体交通网遍布伦敦市各个角落。
为了解决交通拥挤问题，伦敦市政当局从2003年2月17日开始，对进入市中心8平方英里范围内的车辆，从早晨7点到下午6点半征收5英镑的“进城费”。另外，提高燃油税也是英国限制汽车使用的重要措施之一。
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